美媒都开始松口了？ 说中国已经彻底搞定了发动机这道老大难，歼-20A的性能甚至压过了美军的F-22。 这话听着挺提气，可到底靠不靠谱？ 咱们念叨了好多年的“心脏病”，真就这么治好了吗？ 换上新心脏的歼-20A，到底强在哪儿？ 先别急着下结论，不妨回顾一下2025年底中国航空装备领域的一系列新动向。 2025年下半年，新装备一个接一个往外冒，新导弹、新战机、新无人机轮番登场，看得人眼花缭乱。 歼-20A换装涡扇-15这件事，更是被不少人拿出来反复琢磨。 咱们一件一件慢慢说。 2025年末，中国大陆的军事装备接连密集亮相，引发外界广泛关注。 首先值得关注的是2025年9月3日阅兵中公开展示的鹰击-20高超声速反舰导弹。 此外，搭载国产涡扇-15发动机的歼-20A，其试飞和生产进展也持续受到外界关注。 2025年12月底，网络上出现了有关多架采用黄色底漆的歼-20A战机的影像，引发外界对其生产进度和发动机配置的讨论。 不过，仅凭机身涂装和尾部外观，尚无法准确判断涡扇-15发动机的批量交付规模及具体列装情况。 在巡航能力方面，歼-20与美军F-22之间已没有明显差距，若再搭配先进的中远程空空导弹，其超视距空战的杀伤率将进一步提升。 此外，疑似第三架歼-36已成功首飞，外界普遍认为歼-36的研发已进入快车道。 另外，上海沪东中华造船厂出现了多架隐身作战无人机，停放地点紧邻076型两栖攻击舰四川舰，由此引发外界对其进行舰载测试的推测。 至于鹰击-20反舰导弹为何采用冷发射，可以用汽车打比方：天冷时发动汽车，引擎刚启动不能马上上路，通常需要预热两三分钟。 只有经过预热，引擎才能充分发挥性能；如果一点火就直接开走，由于引擎还处在冷态，车辆便会出现抖动和震动。 鹰击-20能够冷发射，说明其技术水平有所提升，无需加温、保温即可直接发射、直接应战。 采用固体燃料是冷发射最基本的条件。 除此之外，其内部电子元件可能也在技术上取得了一定突破，从而能够随时待命、随时发射。 歼-20以制空为主要任务，以战场遮断和近距离支援作战为辅。 目前它可挂载的霹雳系列导弹包括霹雳-10、霹雳-12和霹雳-15，但无法内挂霹雳-17。 原因在于霹雳-17长达6米，无法装入弹舱，只能外挂，而外挂又会破坏隐身性能。 歼-20可随时发射射程达200公里的霹雳-15导弹，在制空作战中兼具隐身优势。 其最新的改进在于，今后的歼-20将换装涡扇-15，取代涡扇-10以及此前俄罗斯制造的AL-31系列发动机。 换装后，发动机推力明显增加。 涡扇-10开加力时最大推力为3万磅，涡扇-15则为3.5万磅，增加了5000磅。 歼-20采用双发布局，换装涡扇-15后总推力达到7万磅，而涡扇-10双发总推力为6万磅。 1磅约合450克，因部分飞机参数习惯用英制单位，可据此换算为公斤。 推力增加意味着速度和载弹量随之提升，这正是换装新发动机的用意所在。 再者，由于材料和冶金精度提高，涡扇-15的使用寿命比涡扇-10更长，进厂大修的间隔也随之拉长。 比如原本300小时就要进厂大修，现在可以延长到400小时，后勤维修频率降低，有助于提升战备水平。 再看歼-36，其后部发动机已经过改良。 歼-36没有垂直安定面，采用独特的飞翼式布局。 由于垂直安定面容易反射和折射雷达波，取消之后隐身效果会更好。 第二架歼-36已进行了大幅修改。 评论员认为，该机仍属于原型机，量产机可能要从第三架开始。 他认为第二架可能还会继续调整，因为一旦定型，再发现问题或需要提升性能，就要付出很大代价，所以定型之前可以大幅修改，定型之后则必须十分谨慎。 在他看来，中国大陆的做法稳扎稳打，不仓促成军，以免日后付出更多成本，给战力提升造成严重障碍。 对于2025年底停靠在上海的076型两栖攻击舰四川舰，评论员认为，该舰未来可能重点承担舰载无人机运用任务，但其航空作业能力并不局限于无人机。 如果同一艘舰上既有无人机又有有人机，作战管制就会十分复杂，任务交给有人机还是无人机都要分别考虑，形成两套体系，因此全部采用无人机更为合理。 这样一来，整个战场管制、共同作战图像以及指管通情系统都会更加一体化，这一做法是正确的。 同时，无人机需要多型搭配，而不是只有一种型号。 其中一型可能负责前出侦察，一型可能承担攻击任务，负责“破门”、打开突破口，另一型则可能执行反舰任务。 各项任务全部交由无人机承担，今后无人化战场的作战能力将大幅提升。 由于由无人机执行作战任务，兵员损失也会随之降低，从而更有利于战力的充分发挥。 说完这些，再回到开头那个问题：美媒到底咋说的？ 据报道，美国国防部在亚太军力报告里头一回把歼-20A和F-22摆到了同一档次，还说它有些关键参数已经反超。 这话从老对手嘴里说出来，分量可就不一样了。 航空发动机向来被叫作“工业皇冠上的明珠